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當前，低碳浪潮席卷全球產供鏈，綠色貿易加速成為國際貿易新主流，越來越多的中國企業主動向綠色要溢價、向低碳要市場。這一轉變的背后，是政策層面的強力引導——2026年政府工作報告、“十五五”規劃綱要均對發展綠色貿易作出戰略部署，為外貿企業綠色轉型、高質量出海明確發展路徑。亮眼的行業數據有力印證了中國綠色貿易發展成效，今年前4個月，中國電動汽車、風力發電機組等綠色低碳產品出口額同比增長超過40％。 受訪專家表示，中國外貿已邁入提質增效、綠色升級的全新發展階段，企業唯有圍繞技術研發、合規布局、市場深耕、產業鏈協同四大維度系統規劃，精準發力，才能牢牢把握綠色貿易的時代機遇。 創新引領 打開綠色貿易空間 5月6日，三輛滿載防水砂漿、防水彩砂的集裝箱車輛發車，標志著西安湄南生物科技股份有限公司自研自產的高品質綠色新材料產品正式進駐南美市場。 該公司執行總裁李曉波介紹，本次出海的防水砂漿、防水彩砂系列產品均通過國際權威認證，兼具環保屬性、性能穩定性與施工高效性，可適配各類海外建筑、基建工程場景，市場競爭力突出。 據了解，湄南公司長期深耕高端綠色生態復合新材料賽道，堅持自主創新研發，持續拓展產品應用邊界，實現多場景、跨領域技術落地應用，業務覆蓋陸地、荒漠、深空、深海等場景。比如，在荒漠化治理領域，企業研發的水合保水劑吸水率可達1200倍，創新打造防水沙搭配保水劑的應用模式，為生態荒漠化修復提供高效解決方案。 依托過硬的產品品質、領先的核心技術以及成熟的服務體系，湄南公司早已開啟全球化發展布局，此前已進駐阿聯酋、沙特、土耳其等全球40多個國家和地區市場。對于未來出海發展，李曉波表示，公司將持續錨定全球化發展戰略，計劃三年內將南美市場業務占比提升至海外總業務的30％，并持續深耕海外增量市場，放大綠色新材料出海優勢。 在綠色外貿出海賽道上，新能源企業同樣表現亮眼。東方日升新能源股份有限公司持續深耕綠色低碳領域，憑借高端儲能核心產品積極開拓海外市場，持續擦亮中國新能源出海名片。 該公司相關負責人在接受國際商報記者采訪時介紹，iCon系列工商業儲能液冷一體機采用4S一體化集成設計，出廠前已完成配電系統安裝，通過意大利CEI　0－16／0－21中低壓并網認證。“值得一提的是，該系列產品綠色節能優勢顯著，相比傳統分散式儲能方案，每10臺一體機可節約3.5平方米土地資源，單臺設備年均節電可達2500千瓦時，有效降低二氧化碳排放。” 據了解，目前，這款工商業儲能液冷一體機已銷往西班牙、波黑、立陶宛、比利時、德國、波蘭等多個歐洲國家。近期，公司iCon系列產品在立陶宛集中落地18個儲能項目，總規模達5.56兆瓦時，形成規模化儲能站點集群，進一步鞏固了企業在歐洲新能源市場的競爭力。 上述負責人表示，當前，全球能源結構轉型已進入加速期，綠色低碳產品正從“可選項”轉變為全球市場的“必選項”，這一賽道的前景廣闊且充滿機遇。未來，東方日升將不斷迭代升級產品，以全場景光儲一體化解決方案出海，并深化海外區域布局，強化海外國家本地化服務，構建全鏈條支持體系，加速全球低碳能源布局。 上述企業的實踐，正是當下中國外貿企業依托綠色創新、技術優勢勇闖國際市場，推動外貿向綠色化、高端化、高質量方向轉型升級的生動縮影。 聚力深耕 激活外貿出海動能 “當前中國綠色貿易出口產業已形成全鏈條、規模化、差異化的發展格局。”中國商業經濟學會副會長宋向清在接受國際商報記者采訪時表示，首先，出口產品結構持續優化，光伏組件、動力電池、新能源整車、風電設備、節能環保裝備等風光儲核心產品穩居全球出口第一梯隊，高技術、低碳制造品類占據綠色出口主力。其次，產業配套優勢突出，國內完整的新能源產業鏈、低碳材料、綠色運維服務形成協同出口模式，貨物出口同步帶動技術標準、工程總包、海外電站運維等服務貿易出海。最后，外貿主體多元化，頭部新能源制造企業領跑海外市場，中小專精特新企業聚焦儲能配件、環保濾材、低碳建材等細分賽道，綠色出口外貿新業態不斷擴容。 當下，各地正通過多種形式為綠色貿易發展聚力：5月28日，今年第一期綠色貿易專題培訓在南昌舉辦，聚焦綠色貿易發展新形勢，幫助企業精準應對全球綠色貿易規則變化，有效破解綠色出口合規難題；江蘇落地零碳工廠專項獎勵政策，對省級零碳、近零碳工廠給予專項資金扶持，大力培育綠色生產標桿，筑牢出口產品綠色競爭力等。 宋向清表示，面對全球地緣摩擦、綠色貿易壁壘升級、各國碳中和政策分化等多重外部不確定性，中國綠色貿易出口將走出一條穩提質、多元化、高端化的長期發展道路。 未來，外貿企業該如何抓住綠色貿易出海機遇？宋向清建議，應加大低碳核心技術研發投入，同步搭建企業內部碳核算體系，完成產品全生命周期碳足跡認證；優化海外市場布局，依托跨境電商等拓展東南亞、中東、非洲等新興市場，主動參與海外綠色基建招投標、海外綠電產業園合作；用好國內綠色貿易扶持政策，申報綠色外貿專項補貼、出口信保綠色產品專項保單，對接跨境金融機構獲取綠色信貸、綠色跨境結算服務；主動對接國內新能源、節能環保上下游龍頭企業，通過抱團出海抵御海外貿易風險。來源：國際商報注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

自2026年5月1日起，我國對53個非洲建交國全面實施零關稅政策，中非經貿合作迎來歷史性窗口期。作為21世紀海上絲綢之路核心區，福建與非洲商緣相通、產業互補，依托雄厚外貿底盤、完備產業集群和獨特僑商資源，正搶抓政策機遇，推動閩非經貿合作從規模增長加速邁向高質量發展新階段。 貿易底盤穩固夯實 政策紅利高效直達 福州海關最新統計顯示，2026年前4個月，福建對非洲進出口394．2億元，同比增長28．6％，創歷年同期新高；其中出口223．2億元、增長41．2％，進口171億元、增長15．1％。零關稅新政落地即見效：5月1日當天，廈門口岸辦結全省首票非洲零關稅享惠貨物（肯尼亞紅茶）；“五一”假期期間，全省近180萬元非洲進口商品享受關稅減免，紅利直達市場主體。 貿易結構持續優化，機電產品穩居第一大出口品類。前4個月，福建對非出口機電產品100．5億元，增長78．2％，占對非出口總值45％。其中船舶出口15．8億元、增長263．6％，汽車出口14．7億元、增長133．9％，電工器材出口7．9億元、增長131．6％，高端裝備出海勢頭強勁。縣域外貿動能充沛：2025年漳州對非水產品出口35．4億元、增長80．9％，部分企業出口增幅顯著；正新（漳州）橡膠2025年前7個月對非出口超1000萬美元、增長35％以上，汽配產品穩居非洲剛需市場。 貿易方式與經營主體結構進一步優化，前4個月，福建省以一般貿易方式對非洲地區進出口305．2億元，增長30．4％，占同期對非進出口總值的77．4％；加工貿易進出口71．7億元，增長57．3％，占比18．2％。民營企業和國有企業成為貿易主力軍，分別進出口256．8億元、117．1億元，同比增長27．7％、46．3％，合計占全省對非貿易總值的94．8％。進口端資源類產品表現亮眼，前4個月自非洲進口金屬礦及礦砂105．8億元，增長23．2％，占進口總值的61．8％；未鍛軋銅及銅材進口35．1億元，大幅增長130．1％。 “福建是全國對非貿易重點省份，基礎扎實、民營主體活躍、產業匹配度高。零關稅全面落地后，企業申報積極性明顯提升，下半年對非貿易規模與品類將持續擴容，資源性、特色消費類進口潛力最大。”廈門海關相關業務負責人表示。 產業合作縱深推進 閩企出海提質升級 福建立足產業集群優勢，精準對接非洲基建、民生、資源需求，形成高端智造輸出、縣域產品適配、產能集群出海、雙向資源互補的立體化合作格局，推動閩非合作從貨物貿易向技術、產能、園區合作多維升級，發電設備、整車制造、遠洋漁業、建材輕工等優勢產業多點開花。 福州是國內知名的發電設備制造重鎮，全市擁有出口活躍發電設備企業180多家，柴油、汽油、天然氣、風力發電機組遠銷全球近160個國家和地區。非洲天然氣資源豐富，約占全球探明儲量的7．1％，但仍有43％的人口未接入國家電力網絡，清潔能源發電設備市場空間廣闊。 記者走進福州市倉山區的福建科泰德電力設備有限公司生產車間內，工人們正加緊打包天然氣發電機組，即將發往尼日利亞投入電站建設。 “我們出口的發電機組性能穩定，為當地采礦業和基建提供穩定電力支持。天然氣發電機組貨值較高，完成機組組裝后再出口，單個訂單平均保稅稅額可達200多萬元，極大緩解了企業資金周轉壓力，今年訂單已經排至5月份，出海信心更加充足。”公司關務經理蔡津津說道。 同在倉山區的利萊森瑪電機科技（福州）有限公司，專注發電機、電動機及配套設備研發生產，產品國際競爭力突出。“海關高效的通關服務，為我們開拓海外市場筑牢底氣，今年1月，公司出口額突破4978萬元，同比增長49％。”公司關務聯系人詹美秋介紹。 乘著中非經貿合作東風，福建汽車出口在非洲、中東市場持續放量。4月30日，滿載國產整車的“華山滾裝”輪從福州港江陰港區啟航出海。福州港江陰港區坐擁近50萬平方米整車堆場，裝卸效率領跑國內，平均每小時可裝卸210輛汽車，峰值可達277輛；穩定運營的滾裝航線每月開行4至5班，今年已累計發運18航次，出口整車20990輛，成為東南沿海整車出口核心樞紐。 “南非作為非洲最大汽車消費市場，對高性價比SUV需求旺盛；中東市場偏好耐高溫、適配沙漠路況的車型，國產汽車精準貼合海外差異化需求，市場認可度持續走高。”中國福州外輪代理有限公司項目經理何勇輝表示。 廈門金龍客車針對非洲高溫多雨、路況復雜特點，研發高適配車型與零部件，長期服務剛果（布）、肯尼亞、加納等國公交項目。“以技術深耕適配海外市場，讓福建智造扎根非洲大地。”金龍客車海外銷售總經理金壽林說。 正新（漳州）橡膠針對非洲礦區、鄉村復雜路況，研發高耐磨、高承載輪胎，產品在尼日利亞、加納、喀麥隆供不應求。“憑借耐磨抗造的性能優勢，我們穩穩把握住非洲汽配剛需市場。”正新橡膠關務部經理陳建告訴記者。 產能合作集群出海雙向貿易互利共贏 據統計，福建在非洲備案境外企業及分支機構171家、總投資27．5億美元，覆蓋基建、鋼鐵、水產、建材等領域。長樂閩商占據南非約40％螺紋鋼市場；中國武夷深耕非洲二十余年，運營肯尼亞蒙巴薩產業園，帶動閩企集群落地；宏東漁業建成毛里塔尼亞大型遠洋漁業基地，為中非海洋經濟合作標桿。 “對外合作秉持共商共建共享理念，以誠相交方能行穩致遠。”宏東漁業股份有限公司創辦人蘭平勇說。 零關稅落地后，非洲優質資源進口進一步賦能福建本土產業升級。在福建大東海實業集團車間，南非進口的高品位鐵精粉源源不斷送入高爐冶煉。“非洲鐵精礦雜質少、品位高，有效降低冶煉成本，今年前4個月我們從非洲進口礦產品約1．24億元，海關全天候通關保障，為企業連續生產筑牢原料根基。”企業相關負責人介紹。泉州達農茶葉同樣享受到政策紅利，單批次進口肯尼亞紅茶減免關稅4．6萬元，全年預計免稅157．5萬元。 “零關稅大幅降低原料采購成本，助力企業升級產品線、拓展經營空間。”泉州達農茶葉負責人施源表示。 加納華僑華人社團聯合總會常務副會長、加納光明國際工業園負責人高建深耕西非十余年，園區位于特馬港腹地，占地1．5萬畝、入駐中資企業70余家，涵蓋建材、家電、食品等，輻射西非15國。“零關稅打通閩非貿易‘最后一公里’，園區成福建企業‘拎包入駐’西非的橋頭堡，建材、家電、食品等‘福品’快速覆蓋西非市場。”高建表示。 “非洲基建與公共交通更新需求集中釋放，與福建機電、整車制造優勢高度契合。零關稅將持續放大福建智造性價比，鞏固中高端市場占有率。”省商務廳外貿處相關負責人表示。來源：福建日報注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

今年一季度，我國外貿實現高位開局。海關總署數據顯示，一季度貨物貿易進出口總值11.84萬億元，同比增長15%，創歷史同期新高。近期，各省外貿數據也陸續發布，增速高于全國均值的省份約占一半，部分省份進出口規模創歷史同期新高。專家分析認為，新質生產力驅動外貿結構升級，綠色高端產品成增長核心，外貿呈現量質齊升的鮮明特征，既彰顯了強大韌性，也折射出區域開放與產業升級的深層變革。 各區域進出口亮點紛呈 東部沿海省份是我國外貿的“壓艙石”，繼續發揮穩大盤作用。一季度，廣東、江蘇、浙江、上海、山東五省份合計貢獻全國超六成的進出口增量。其中，廣東以2.54萬億元的進出口規模穩居全國第一位，同比增長19.4%，連續11個季度保持正增長，進口首次單季度突破1萬億元大關；上海進出口總值1.23萬億元，同比增長21.9%，增速在東部外貿強省中領跑，反映出國際貿易樞紐的強大吸引力；江蘇進出口1.59萬億元，同比增長17.2%，延續穩健增長態勢。商務部國際貿易經濟合作研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密認為，貿易大省進出口保持較快增速，反映出地方市場能夠有效配置資源，迅速響應外部市場的需求。同時，貿易模式的創新，跨境電商、服務貿易的驅動，都給外貿增長創造了良好條件。 中部地區外貿呈現整體向上態勢。中部六省中，安徽以31.6%的增速位居前列，進出口總值2842.4億元，規模創歷史同期新高，在全國排名第八、中西部排名第一，成為中部崛起的有力注腳；河南增速達28.7%，進出口歷史同期首次突破2600億元，進口增速高達64.8%，顯示出強勁的內需擴張動力；湖南同比增長16.6%，江西增長16%，均保持穩健增長態勢。 西部地區貢獻了一季度外貿最大亮點，多個省份表現突出，增速領跑全國。陜西一季度進出口總值1929.8億元，73.7%的同比增速高居全國第一；重慶進出口增速34.3%，進口增速更高達54.5%，在新能源汽車產業集聚效應推動下，外貿規模持續擴張；內蒙古進出口增速33.7%，高于全國均值18.7個百分點，增速位居全國第五；寧夏進出口增速31.5%，其中出口增速28.2%，在全國排名第六。甘肅、廣西、云南、西藏均實現正增長，西部多個省份進出口規模創歷史同期新高。 對外經濟貿易大學國家對外開放研究院特約研究員李長安表示，產業梯度轉移持續深化，勞動密集型及部分中高技術制造業向內陸轉移的趨勢加速，疊加西部陸海新通道、中歐班列、沿邊口岸開放等政策紅利持續釋放，共同推動了中西部外貿的高速擴張。商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員洪勇表示，我國外貿空間布局正在發生變化，未來將逐步形成“沿海穩規模、中部強制造、西部拓通道、邊疆擴開放”的新格局。 高技術產品表現突出 當前，我國外貿增長主要由先進制造業和高技術產業帶動。一季度，全國機電產品出口4.34萬億元，同比增長18.3%，占出口總值的63.4%；新能源汽車、鋰電池、風力發電設備等產品出口繼續保持較快增長。從地方看，廣東省集成電路、鋰電池、船舶出口增長較快；江蘇省電腦零部件、電工器材、“新三樣”成為主要增量來源；安徽省汽車（含底盤）出口表現尤為突出，共出口43.7萬輛，同比增加118.8%，高新技術產品出口增長超過50%。 國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員張林山分析認為，各地外貿增長的核心驅動力已從傳統勞動密集型產品轉向高端化、智能化、綠色化產品，新質生產力與外貿深度融合的特征顯著。洪勇表示，我國外貿競爭正在從“成本競爭”轉向“產業鏈競爭”“技術競爭”和“供應鏈組織能力競爭”。未來決定地區外貿競爭力的關鍵，不再只是低成本加工能力，而是先進制造體系、產業鏈完整性、研發能力和全球交付能力。 外貿與國內產業升級正在深度聯動。洪勇稱，一季度進口增長19.6%，明顯高于出口增速，反映出當前外貿增長已經不僅依賴外需，也與國內產業升級、設備更新和制造業擴張同步推進。一季度上海半導體設備、數控機床進口增長較快，江蘇、浙江、廣東等地高端設備、關鍵零部件進口保持增長，意味著未來進口和出口之間的聯動關系將進一步增強。 市場布局多元化持續深化，新興市場紅利加速釋放。張林山認為，各地持續推進市場多元化戰略，對共建“一帶一路”國家、RCEP成員國、非洲等新興市場的貿易增長顯著，有效對沖了傳統市場的波動。全國一季度對共建“一帶一路”國家進出口6.06萬億元，增長14.2%，占進出口總值的51.2%；對東盟、拉美進出口均增長15.4%，對非洲進出口增長23.7%，對歐盟、英國進出口分別增長14.6%、13.1%。區域層面，陜西對共建“一帶一路”國家進出口增長86%，占全省進出口總值的55.9%，對東盟進出口同比增長89.9%；一季度廣東對非洲進出口849.8億元，同比增長29.7%，其中廣州對非進出口占全省的1/4。 與此同時，東部外貿大省持續深耕發達經濟體與新興市場，形成“多點布局、風險分散”的市場格局。 有效應對外部環境不確定性 在亮眼成績背后，各地外貿發展仍面臨諸多挑戰與問題。 外部環境的不確定性持續加劇。當前地緣沖突加劇，中東局勢動蕩導致霍爾木茲海峽航運風險上升，國際油價劇烈波動，全球物流與供應鏈秩序受到沖擊。同時，全球貿易增長預期放緩，世貿組織預測2026年全球貨物貿易量增速僅為1.9%。 隨著貿易保護主義抬頭，部分國家針對我國新能源、高端制造產品的貿易壁壘持續增加，企業出口面臨的合規風險上升。我國外貿增長最快的新能源汽車、鋰電池、光伏、高端裝備等行業，也是國際貿易摩擦最集中的領域。洪勇表示，未來海外市場可能進一步強化碳邊境規則、原產地規則、技術標準、數據安全要求和補貼調查。外貿競爭正在由產品競爭逐步轉向規則競爭。部分企業目前仍存在國際認證能力不足、海外本地化服務能力偏弱、國際合規體系不完善等問題。只有盡快補齊規則和服務短板，才能實現持續性高增長。 李長安表示，當前“新三樣”出口高速增長勢頭已覆蓋安徽、河南、廣西、湖北、浙江等多個省份，應進一步引導企業在海外建立售后服務網絡和本地化生產基地，從單純出口產品向輸出產業鏈延伸，提升品牌溢價和抗貿易壁壘能力。 周密認為，在外貿發展過程中，應形成價值驅動而非成本驅動的模式，增強對全球的產業標準、發展方向的引領作用，在全球貿易中扮演更加關鍵的角色，讓我國的新技術、新方案得到各方公認，減少各方顧慮和擔憂。 保持外貿增長勢頭，還需進一步拓展外貿發展空間。張林山建議，持續深耕共建“一帶一路”國家、RCEP成員國市場，用好對非洲零關稅政策，加大對拉美、中東歐等新興市場的開拓力度；搭建線上線下展會平臺，支持企業“走出去”參展拓市場；健全貿易摩擦應對機制，引導企業提升合規經營能力，有效應對海外貿易壁壘，維護企業合法權益。 同時，各地需持續優化營商環境，完善國際物流體系。深化跨境貿易便利化改革，簡化通關流程，降低通關成本，提升口岸服務效率；持續完善中歐班列、西部陸海新通道等物流大通道建設，提升多式聯運水平，降低內陸地區物流成本；健全外貿服務體系，為企業提供匯率避險、合規咨詢、市場信息等全方位服務，為外貿發展營造一流的營商環境。來源：經濟日報注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

今年以來，我國人工智能相關產品和服務正加快走向國際市場，成為拉動外貿增長的新動能。 在上海臨港，依托這里的算力服務，來自柬埔寨吳哥古跡的高精度掃描數據正在變成三維場景。不久后，全球觀眾都能在數字空間里沉浸式體驗這座世界文化遺產的美。 同樣在臨港，近400位算法工程師正在為海外用戶訓練專業大模型，業務涵蓋自動駕駛、智能制造、醫療等領域。這背后，是電力、算力正在被轉化為可跨境交易、可全球調用的高附加值數字服務。算力服務加速出海的同時，我國出口清單上，智能產品表現也非常亮眼。從電腦零部件、電子元器件到工業機器人、3D打印機，高技術含量、高附加值的人工智能產品出口快速增長，產業向著中高端邁進。數據顯示，今年前4個月，我國集成電路出口額同比增長78.3%，工業機器人出口額同比增長30%，3D打印機出口額同比增長110.4%。來源：央視網注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

據浙江自貿消息，近日，浙江自貿試驗區金義片區成功將跨境電商“先查驗后裝運”數字化集拼模式與“義烏—寧波舟山港”海鐵聯運班列深度融合，一批貨物通過該模式在義烏完成通關查驗后，經海鐵聯運發往美國長灘。此舉為義烏小商品出口開辟了高效新通道。 該業務精準契合跨境電商小批量、高頻次的特點，允許企業將運往同一目的地的不同貨物分別申報、靈活拼箱。貨物在義烏即可一次性完成通關查驗，每箱可節省5%-8%的進出港及碼頭操作費用。同時，海鐵聯運受天氣和路況影響小，保障了貨物準時抵港，使整體物流成本和時間更可控。 “先查驗后裝運”模式是義烏針對傳統出口拼箱查驗“拆柜之痛”的重要創新。傳統模式下，若海關抽中查驗，需將整柜貨物掏出核對再重新裝箱。義烏海關將查驗環節前置到裝箱前，實行“先查驗放行、后物理整合”，貨物可分批查驗，合格后裝箱，實現查驗與裝箱并聯作業，有效解決了掏箱裝箱難、查驗找貨難、落貨補貨難等問題。改革后，貨物出口效率提升30%。 該模式自2023年在義烏試點后持續推廣：2024年被列為義烏重點事項；隨后被海關總署納入全國自貿試驗區改革試點經驗復制推廣清單；2025年拓展至跨境電商領域。 在各部門支持下，金義片區協同推進港口功能前置，提升通關便利化： - 將寧波舟山港功能延伸至義烏（蘇溪）國際樞紐港，省去在寧波的堆存、轉運環節。 - 企業通過國際貿易“單一窗口”傳輸一份多式聯運申請單，即可“一單到底”，實現全天候無感通關。 - 海關關員佩戴AI智能眼鏡輔助查驗，大幅提升查驗效率。 目前，“義烏—寧波舟山港”海鐵聯運線路已實現每日5對循環班列穩定運行，時間成本低于公路運輸，在物流旺季運力緊張時更具競爭力。 下一步，金義片區將持續深化改革創新，以數字賦能驅動效率提升，迭代升級“集拼倉+”多元出口通道，加快實現“全國貨、義烏拼、發全球”，助力義烏小商品以更低成本、更快速度通達全球。 原文：【金義片區】跨境電商清單“先查驗后裝運”海鐵聯運業務落地義烏來源：浙江自貿注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

今年以來，我國外貿起勢有力、開局良好，進出口總值持續攀升，結構優化與動能轉換成效顯著。一季度貨物貿易進出口總值達11.84萬億元，同比增長15%，季度增速創下近5年最高紀錄。今起推出“起勢有力看外貿”系列報道，看當前外貿新亮點新變化新趨勢。 在全球化貿易格局深刻調整的當下，我國推進外貿多元化布局的步伐不斷加快。據海關數據，今年前4個月，我國貨物貿易進出口總值達16.23萬億元，同比增長14.9%。其中，與東盟貿易總值為2.75萬億元，同比增長15.7%；與歐盟貿易總值為2.01萬億元，同比增長13.2%。同期，對共建“一帶一路”國家合計進出口8.28萬億元，同比增長13.5%。 專家指出，隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)紅利持續釋放、中國—東盟自貿區升級及共建“一帶一路”等有利條件，再疊加民營企業主動“出海”，海外產業投資帶動配套貿易發展等因素，我國多元化外貿市場布局調整加快。 市場拓展結構優化 外貿格局多元化調整首先體現在市場重心的轉移上。“數據顯示，前4個月，我國對共建‘一帶一路’國家進出口額已超過外貿總值的五成。”國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員陳曦說，這一占比表明，新興市場正成為我國外貿新增長極，從過去外貿的培育板塊轉變為不可或缺的穩定力量。與此同時，我國對單一市場的依賴明顯下降，前4個月中美貿易總值同比下降12.9%。 從區域結構看，東盟繼續穩居我國第一大貿易伙伴，前4個月我國對東盟貿易增速高于貿易整體增速，越南、印尼、馬來西亞等國的需求旺盛。同時，中非貿易規模創歷史新高，前4個月我國對非洲國家進出口8853.4億元，同比增長19.4%，歷史同期首次突破8000億元。其中，自非洲進口增長11.2%，已連續8個月保持同比增長。今年5月1日起，中國對53個非洲建交國全面實施零關稅舉措，中非經貿合作迎來新的窗口期。 外貿格局的多元發展，不僅是市場重心的延伸拓展，更是貿易結構的提質升級。陳曦介紹，在中東、中亞等新興市場，我國出口正從傳統的小商品、日用消費品向汽車、工程機械、“新三樣”等高附加值產品升級。一季度數據顯示，我國對共建“一帶一路”國家出口的汽車商品金額占汽車出口總額的近六成。 同時，我國產業升級驅動進口結構優化。前4個月，我國機電產品累計進口2.76萬億元，同比增長23.6%。商務部國際貿易經濟合作研究院研究員周密表示，這說明中國在全球價值鏈分工中處于中間位置，與上下游企業建立起了廣泛聯系。機電產品不僅對出口有很大貢獻，也在進口方面扮演了積極角色，為全球供應鏈網絡的協同創造了更好條件。 市場結構的變化為我國外貿發展注入強勁韌性與活力。陳曦表示，一方面，主動優化全球市場結構，可以有效對沖傳統市場需求走弱、貿易壁壘抬升帶來的下行壓力，持續穩住外貿基本盤，增強外貿發展韌性和抗風險能力；另一方面，多元化布局倒逼產業轉型升級，促進我國出口結構向機電、新能源等高附加值產品升級，帶動與新興市場的經貿合作提質擴容，拓展外貿增長新空間，為外貿高質量發展注入持久動能。 區域協同產業升級 從外貿角度觀察，今年以來，我國各地產業基礎與區域優勢持續釋放。但放眼全球，當前的經貿格局正在經歷深刻調整。發達經濟體需求走勢分化，新興市場規則差異明顯，國際競爭更趨激烈，貿易保護主義與技術封鎖的陰云尚未散去。全球外需格局結構性分化，既帶來了倒逼產業升級的寶貴窗口，也伴隨著不容回避的現實壓力，機遇與挑戰如同一體兩面，貫穿于外貿運行的各個環節。 前4個月，長三角區域進出口總值達6.14萬億元，規模創歷史同期新高，同比增長15.9%。其中，集成電路和汽車出口分別增長79.4%和69.7%，高端制造集群效應顯著。粵港澳大灣區內地9市進出口3.37萬億元，同比增長18.4%，深圳一季度進出口同比增長達33.6%。 京津冀地區外貿延續向好態勢，三地實現外貿進出口總值同比增長12%。1月至4月，對非洲進出口1404.4億元，同比增長15.5%，中非貿易互補優勢進一步顯現。同期，對RCEP其他成員國進出口同比增長23.4%，產業鏈供應鏈深度融合為區域協同發展注入新動能。 中國國際經濟交流中心研究員李娣認為，當前，傳統市場需求放緩成為企業深耕高端制造和綠色低碳領域的催化劑，推動產業向價值鏈上游邁進。新興市場旺盛的基礎設施建設和消費需求，為高端制造產品和中間品提供了大規模出口空間。此外，全新的貿易模式涌現，研發出海、全球產銷等模式落地，國產高端制造與行業標準加速向外輸出，民生消費升級也拉動了農業機械、冷鏈物流、食品加工設備等商品的出口。 然而，機遇背后的挑戰同樣不容忽視。跨境供應鏈管理復雜化、不同國家和地區的規則體系、營商環境、匯率波動差異較大，也增加了市場適配的難度和成本。陳曦建議，需持續深入推進外貿多元化布局，深耕新興市場，以對沖傳統市場下行壓力、穩固外貿基本盤。產業端要做強新能源、高端裝備等高附加值優勢產業，持續推動外貿產品結構優化。同時，風險防控的弦也得時刻繃緊，出口信保、匯率避險等工具要用好用足。從更長遠看，只有主動對標國際經貿規則、引導企業合規經營、增強核心競爭能力，才是贏得市場信任的根本。 雙向奔赴互利共贏 共建“一帶一路”國家已成為我國穩外貿的重點區域，增長潛力大。隨著共建“一帶一路”國家工業化、數字化與綠色轉型進程加快，電力設備、清潔能源、數字經濟及民生消費等多個賽道釋放出強勁需求，為我國出口結構優化與市場多元化提供了廣闊空間。“從區域來看，越南、泰國、馬來西亞等東盟國家依托承接產業轉移優勢，將持續穩居我國首要貿易合作區域。中東、中亞將成為外貿新的增長高地。”李娣說，在全球能源轉型背景下，光伏、風電、新能源汽車、儲能等清潔能源相關需求處于快速增長的窗口期，數字經濟的普及也帶動5G、數據中心、智能終端、工業互聯網等出口增長。 進口端的表現同樣亮眼。據統計，前4個月，我國貨物貿易進口6.9萬億元，同比增長20%。拉長時間線看，2025年我國進口規模達18.5萬億元，連續17年成為全球第二大進口市場。我國自130多個國家和地區的進口實現增長，已成為近80個國家的主要出口目的地。 來自共建“一帶一路”國家的熱帶水果、咖啡豆和手工藝品正日益豐富著中國消費者的選擇。隨著市場開放，尼日爾的芝麻、埃塞俄比亞的咖啡等產品，也借助中國龐大的電商平臺和供應鏈體系，走進萬千家庭。這種跨越大陸的“雙向奔赴”，不僅讓中國消費者嘗到了更多全球好物，也為原產地的農民和企業帶來了實實在在的收入，實現了互利共贏。 “新興市場正成為中國外貿新增長極，是政策、市場、產業共同作用的結果。”陳曦認為，我國高水平開放持續深化，共建“一帶一路”、RCEP等政策紅利持續釋放，不斷提升貿易便利化水平。 新興市場需求擴張與中國制造業供給優勢形成互補，有利于企業擴大訂單、穩定就業、推動產業升級。有關專家認為，外貿多元化布局不僅有助于拓展中國經濟增長空間，也為世界經濟提供更穩定的貿易網絡和增長動力。此外，中國與更多經濟體擴大貿易合作，能夠提升全球產業鏈供應鏈穩定性，為世界經濟復蘇注入確定性。來源：經濟日報 作者：馮其予 徐蕾潔注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章